膜結構公司搭建膜結構停車棚時常用鋼結構作為支架，那鋼結構支架使用什么方式連接的呢?我們隨著膜結構公司的介紹一起來了解。

鋼結構停車棚的鏈接方式：焊接、鉚接和螺栓鏈接

1、焊接：是鋼結構停車棚最主要的連接方法。焊接連接又可分為對接焊縫和角焊縫。優(yōu)點：構造簡單，任何形式的構件都可直接相連;用料經(jīng)濟，不削弱截面;制作加工方便，可實現(xiàn)自動化操作;連接的密閉性好，結構剛度大。缺點：在焊縫附近的熱影響區(qū)內，鋼材的金相組織發(fā)生改變，導致局部材質變脆;焊接殘余應力和殘余變形使受壓構件承載力降低;焊接結構對裂紋很敏感，局部裂紋一旦萌生，就很容易擴展到整個構件截面，低溫冷脆問題突出。

2、鉚接：19世紀20年代開始使用鉚釘連接，鉚釘連接的塑性、韌性和整體性好，連接變形小，傳力可靠，承受動力荷載時的疲勞性能好，特別適用于重型和直接承受動力荷載的結構。但由于其構造復雜，用鋼量大，施工麻煩，噪音大，目前已很少采用。鉚釘連接的受力性能、構造要求及設計方法原則上與普通螺栓連接相同，不同的是設計參數(shù)及設計值取值不同。

3、螺栓連接：螺栓連接由于安裝省時省力、所需安裝設備簡單、對施工工人的技能要求不及對焊工的要求高等優(yōu)點，目前在鋼結構連接中的應用僅次于焊縫連接。螺栓連接分普通螺栓連接和高強螺栓連接兩大類。按受力情況又各分為三種：抗剪螺栓連接、杭拉螺栓連接和同時承受剪拉的螺栓連接。高強螺栓承壓型連接對螺栓材質、預拉力大小和施工安裝等的要求與摩擦型的完全相同，只是它是以摩擦力被克服、結點板件發(fā)生相對滑移后孔壁承壓和螺栓受剪破壞作為承載能力極限狀態(tài)，因此它的承載能力高于高強度螺栓摩擦型連接，可節(jié)省連接材料。

但這種連接由于在摩擦力被克服后將產生一定的滑移變形，因而其應用受到限制。規(guī)范規(guī)定它只能用于承受靜力荷載或間接承受動力荷載的結構中。連接處構件接觸面的表面處理要求較摩擦型連接為低，僅要求清除油污及浮銹。承壓型連接的工作性能與普通螺栓的完全相同，只是由于螺桿預拉力的作用和高強度鋼的應用使連接的性能優(yōu)于普通螺栓連接。

普通螺栓與高強螺栓的區(qū)別;普通螺栓一般用普通碳素結構鋼制造，不經(jīng)熱處理，高強螺栓一般用優(yōu)質碳素結構鋼或合金結構鋼制造，需要經(jīng)過調質熱處理提高綜合機械性能。高強度分為，8.8級，10.9級，12.9級。

從強度等級：高強螺栓常用8.8S和10.9S兩個強度等級。普通螺栓一般有4.4級，4.8級5.6級8.8級。 從受力特點高強螺栓施加預拉力和靠摩擦力傳遞外力，普通螺栓靠栓桿抗剪力和孔壁承壓來傳遞剪力。